摘要：首先分析了物流信息技术在港口物流管理中的发展现状和使用意义, 然后对当前国内港口物流的信息化建设所取得的成果和存在的问题进行了剖析, 最后给出了促进港口物流管理信息化的发展策略和建议。

　　关键词：港口物流; 物流管理; 信息化; 策略;

　　伴随着经济全球化的发展, 港口物流在国际物流体系中的地位日益凸显, 它以便捷、大吞吐量、价格低廉的优势迅速抢占国际物流市场, 对国际经济社会的发展起到了巨大的促进作用。在港口物流高速发展的同时, 各大港口信息化建设也取得了令人瞩目的成就, 如欧洲第一大港口荷兰鹿特丹港, 北美最大港口之一的洛杉矶港, 亚洲著名港口新加坡港等。这些港口信息化的先进程度以及它们的成功经验给国内港口物流的发展指明了方向, 即港口物流管理需要实现信息化和现代化。

　　一、信息技术在港口物流中的意义

　　1. 信息技术的使用提高了港口物流作业效率

　　港口是进出口贸易货物海运的起点和终点, 复杂的通关流程不仅增加了企业的物流成本, 也影响了进口企业货物通关的效率。如进口货物的通关手续, 从国外货物到达港口直至企业提取货物时, 需要涉及到的部门包括货代、海关、国检、陆管、码头、理货六个部门或单位。每一张进口提单都需要经过检验检疫部门审核、货代放行、海关清关放行等多道工序, 加盖六个部门的公章。整个海运出进的流程复杂, 作业时间较长。而实行信息化后的电子口岸提供的电子通关服务则大大简化了传统的通关操作流程, 提高了物流作业效率。

　　2. 信息技术的使用削减了港口物流作业成本

　　开通电子口岸后, 可促使各口岸部门减化审批程序、减少或合并审批程序, 有效提高海关等政府部门的监管水平和效能。现在报关员在办公室登录电子口岸平台后, 通过货主端一次录入各种数据, 装箱单、托单、报关单、报检单、发票都随即可以自动生成, 而且这些数据还可以自动在国检海关等多个部门进行流转, 实现一次输入、多次使用, 大大简化了货物的通关流程, 削减了企业的物流成本。以宁波北仑港为例, 使用电子口岸通关后, 每一批出口货物可以节省3~4个小时左右, 每一批进口货物则可以节约8~10个小时左右, 每年可为物流企业节省成本1.5亿元~2亿元左右, 从而大大降低了物流企业的作业成本。

　　3. 信息技术的使用促进了产业结构优化升级

　　无论是从国际或者国内经济发展形势来看, 信息化建设都将对生存于市场上的各类企业进行一次从技术层面到管理层面的洗礼, 彻底改变企业的生产、经营以及管理模式。而信息技术在港口物流中的应用, 无疑是这次信息化革命的助推器, 它有助于实现地方区域产业结构的调整升级。一方面, 对于一些新兴企业而言, 港口物流的信息化建设进一步推进了它们本身的信息化, 这对于新兴企业而言是持续发展提升的助推器;另一方面, 对于传统企业而言, 它们也必须根据现代港口物流信息化发展的要求, 不断对生产经营管理模式进行信息化升级, 否则它们在物流管理这一模块中暴露出来的问题就会被无限放大, 最终被信息时代所淘汰。

　　二、当前信息技术在港口物流管理应用中存在的问题

　　1. 信息化建设缺乏整体性

　　从国内当前港口物流管理的信息化建设现状来看, 最突出的问题就在于信息化建设缺乏从全局出发的建设视角, 缺乏信息化建设的整体性。在信息化建设的过程中, 一切以业务部门为中心, 信息化部门成为摆设, 信息化建设过程中各部门之间缺乏有效的信息沟通, 信息不能共享, 为了满足业务部门的信息化办公所需, 盲目开发新的系统软件, 造成系统软件开发与现有系统不兼容的问题。

　　2. 信息网络安全维护亟待加强

　　从国外各行各业的信息化建设进程来看, 信息化建设一般会遇到两个大的问题, 也可以说是信息化建设的两个大的环节, 一是信息化基础硬件设施的建设, 在这方面经过数十年的努力, 我国各港口物流管理基础硬件设施都基本能够满足当下物流市场需求。二是信息化建设中的信息化安全维护工程建设, 而这一环节的建设, 正是当下国内港口物流信息化建设中的薄弱环节。许多港口物流管理在信息化建设的过程中, 把大部分精力都投入到了信息化建设的基础硬件设施建设上, 而忽略了与信息时代相伴而生的信息网络安全问题, 疏于对初步成型的信息化网络安全的监督与维护, 一旦发生黑客攻击事件, 就会导致顾客私密信息外泄, 给自身和顾客都带来财产安全的威胁。

　　3. 软件应用形成信息孤岛

　　软件应用是信息网络时代各行业信息化建设的具体实施工具, 在信息化社会中扮演着不可或缺的角色。从国内港口物流管理信息化建设现状来看, 软件应用开发及使用方面依然存在着诸多问题, 尽管软件的开发及使用已经取得了数量上的倍增, 但从质量上来讲, 开发及推广依然是港口物流管理信息化建设中的短板, 也造成了国内港口物流管理软件系统的闭塞, 彼此形成信息孤岛, 不能实现信息流通和信息共享, 给港口物流管理工作带来巨大阻力。例如业务部门已经将一笔货物发出港口, 但由于与财务存在双系统管理的问题, 财务部门的财务管理系统中这一笔货物还处于在库状态, 这就给财务处理工作带来了巨大阻力。

　　三、推进信息技术在港口物流管理中的使用策略

　　1. 加强整体布局, 科学规划

　　首先, 从港口物流自身信息化建设而言, 要加强整体布局和科学规划。具体做法可以如下, 加强三个方向的基础设施建设。一是电子口岸系统, 把电子口岸建设成为具有一个“门户”入网、一次认证登录等“一站式”服务功能、集口岸通关执法管理及相关物流服务为一体的大通关、大物流、大外贸的统一信息平台;二是大交通系统, 做好信息交流, 通过信息共享和信息交换的方式建立一个囊括全国多个地区多个港口在内的港口物流信息系统, 增进港口物流管理彼此之间的合作;三是特殊商品监管系统, 对危险品、食品出口等港口物流重点监管对象要建立特殊商品监管系统, 一方面为物流企业物流工作提供方便, 另一方面也能够实现对于特殊商品的实时监控。

　　2. 加强港口物流信息化建设基础设施的安全维护

　　一方面, 加强对于港口物流管理信息设备的检修与维护。港口物流企业在加强港口物流信息设备基础设施建设的过程中, 不仅要注重信息管理设备的购置安装及使用, 同时也要对信息管理设备进行日常的检修及维护, 必要时也应该对港口物流信息设备实行优化升级, 用最先进的设备来武装港口物流。

　　另一方面, 加强对港口物流管理信息网络的网络安全管理与维护。在信息化港口物流管理网络建成之后, 必须加大对于网络信息安全的维护与管理, 如设置网络防火墙、安装网络安全软件等, 确实保证港口物流管理的信息安全。

　　3. 加强系统软件的开发以及应用, 解决信息孤岛问题

　　目前我国港口物流行业整体信息化水平还有待于进一步提高, 港口信息化平台应用还有待于进一步加强。目前虽然很大一部分港口物流公司已经为员工配备了计算机, 但多数港口物流公司仍然还在使用传统运作方式, 信息技术的应用多数还停留在以前比较粗浅的层面, 办公室“无纸化办公”还很遥远并没真正实现, 跟国外差距也很大, 我们不妨学习新加坡港的做法。新加坡港不断提升其信息技术水平在港口的应用, 所采用的全国性海港网络电子商务系统和综合码头营运系统, 使码头的营运效率大幅度提高。新加坡政府还建成了“贸易网络”、“港口网络”等公共电子平台, 港口物流企业基本实现了整个运作过程的自动化, 并配有全自动立体仓库、高技术仓储设备、自动提存系统、无线扫描设备等现代信息技术设备。

　　四、结语

　　总之, 推广信息技术在港口物流管理中的使用和发展, 是港口物流管理工作与信息网络时代接轨的必然要求, 也是提高港口物流管理工作质量的有效工具。当前国内港口物流的建设工作才刚刚起步, 虽然取得了不少成果, 但随着信息化建设的不断推进, 更多的问题也将凸显出来。面对当前国内信息技术在港口物流管理应用中的现存问题, 我们必须善于总结经验教训, 善于汲取国外港口的先进理念及成功经验, 进一步推进信息技术在国内港口物流管理工作中的应用, 真正为国家经济社会建设出谋划策。

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