铁路论文六：

　　题目：城际铁路建设与东阳旅游业发展方案研究

　　摘要： 城际铁路短时、快速、方便, 必将刺激东阳旅游消费需求, 东阳旅游业有必要乘此良机, 挖掘旅游特色, 优化组合旅游资源, 加强与城际铁路沿钱、旅游资源较丰富的县市进行区域合作, 丰富旅游产品结构和类型, 完善旅游产业链, 提升旅游业服务整体水平。

　　关键词：铁路建设；东阳旅游业发展

　　一、引言

　　2013年10月11日, 浙江省发改委公布的《浙江省都市圈城际铁路近期建设规划》及其环境影响报告书称, 近期杭州、宁波、台州和金华等四大都市圈将规划建设11条城际铁路。金华都市圈包括金华、义乌及东阳之间的两条城际铁路建设, 预计2018年建成。城际铁路, 是高速铁路的一种, 是指在人口稠密的都市圈或者城市带规划和修建的高速铁路客运专线系统, 特点是相对短距离、公交化。

　　旅游交通是旅游业三大支柱之一, 其质量与水平, 会影响到游客的旅游决策、旅游目的地选择及旅游资源的开发建设, 并且这种影响会随时间积累进而扩展到一条旅游线路, 甚至一个地区的旅游发展。由此看来, 城际铁路也将给东阳旅游业带来良好的发展机遇。

　　二、东阳旅游业发展现状

　　东阳市是浙江金华的历史文化名城, 素有教育之乡、建筑之乡、工艺美术之乡的美称:不仅有美丽的自然风光, 还有历史积淀下来的深厚的文化底蕴, 旅游资源丰富多样。目前境内国家4A级旅游景区5家, 国家5A级旅游景区1家;文物保护单位省级11个, 国家级2个。1996年被命名为历史文化名城, 1998年被称为“中国民间艺术之乡”, 2002年被评为全国优秀旅游城市。2012年, 东阳市凭借其综合实力、发展特色、创新亮点, 荣获浙江省旅游发展十佳市的称号。

　　东阳旅游资源虽然丰富, 但也存在景点分散、交通方式单一, 难以进行整体开发。东阳有金华地区唯一5A级横店影视城景区、全国重点文物保护单位卢宅, 但东白山等自然景点知名度不高, 旅游形象不够鲜明, 旅游产品不丰富, 体验性不强, 缺发吸引力。城际铁路建设可增强东阳的可进入性, 游客出游交通方式将发生变化, 变得更方便、快捷, 为此东阳要让前来的游客享受到高品位、美好的旅游体验, “乘兴而来, 满意而归”, 必须优化组合现有旅游资源, 对现有旅游业进行升级改造, 以不断提高东阳旅游业的美誉度。

　　三、城际铁路对东阳旅游业发展的重要影响分析

　　(一) 城际铁路对游客行为的影响

　　城际铁路建成之后, 东阳市将改变无铁路的历史, 东阳市区距离义乌市区、横店镇、义乌火车站 (义乌机场) 、金华市区分别约为20公里、20公里、30公里、75公里, 城际铁路最高时速可达到每小时140公里, 估计实际运行速度约为每小时60公里, 东阳市区前往以上四地用时将缩短为最少, 东阳、义乌、金华将进入同城时代, 三地居民将频繁跨城消费、工作和经营往来, 而跨城旅游消费是主要的消费形式之一。

　　城际铁路列车运行速度快, 运行时间短, 无疑缩短了来东阳的游客的“感知距离”以及增强了其对交通的满足感。游客坐城铁去横店、金华或义乌, 就像坐公交车一样方便, 班次密集, 不会出现堵车等问题, 最终提升人们出行意愿, 扩大人们的出游半径。同时城际铁路, 还会促使公路交通以更优惠的价格提供更好的服务, 从而使旅客的出行不仅拥有了更多的选择, 还拥有了更高的福利。同时, 选择自主和随意的散客游、自助游、假日游等出游方式的人群份额越来越大。

　　(二) 城际铁路对旅游资源的影响

　　城际铁路为乘客提供的快速、便捷的交通服务, 本身即是重要的旅游资源, 又因其具有巨大的载客能力, 提高了交通运输的服务水平, 将吸引大量游客, 促进东阳现有旅游资源的利用与优化开发。城际铁路的开通既可以疏散客流, 减轻景区的压力, 又可以促进区域旅游的合作, 通过合作开发共享旅游资源, 从而有效保护生态环境, 实现区域旅游业的可持续发展。

　　(三) 借力城铁, 促旅游经济发展

　　东阳如果能把握城际铁路发展旅游业的先机, 及早谋划并探讨旅游业升级发展方案, 优化组合现有旅游资源, 加强与义乌、金华的同城旅游合作, 共同打造出一些“快交通、慢旅游”的高品质、体验型旅游产品, 重塑并提升旅游形象, 努力做到旅游服务、设施与城际铁路建设无缝对接, 适应网络时代、智慧旅游时代的发展新要求, 就一定能让旅游业再创佳绩。

　　四、具体方案

　　(一) 加强与义乌、金华的同城旅游合作

　　金华都市圈的两条城际铁路, 分别连接东阳、义乌、金华主城区, 东阳、义乌、金华作为单个的旅游目的地, 其旅游资源总量、吸引力、知名度等方面在省内都不够突出, 东阳若能加强与义乌、金华的同城旅游合作, 突出各自的特色旅游资源, 必将受到更多游客的青睐。如东阳有着名的影视景区, 义乌交通便利有客源优势、购物旅游资源丰富, 金华城市建设较完善、拥有双龙洞景区, 东阳可继续发挥横店品牌景区优势, 以横店景区为中心点, 利用点-轴系统理论, 与城际铁路沿线的县市加强旅游区域合作, 共同编制旅游线路, 区域旅游竞争力将能得到大幅提升。

　　(二) 改变营销方式, 扩大营销半径

　　城际铁路建成后, 东阳要改变以往只宣传本市旅游资源的的方式, 积极与沿线县市进行整体宣传促销, 形成区域品牌, 共同塑造区域旅游形象。

　　城际铁路建设, 东阳市客源空间格局将发生巨大变化, 上海、杭州、宁波等主要客源地的游客, 可以通过动车+城铁的方式、自驾车+城铁来东阳旅游, 交通更快速、更方便, 杭、沪、甬到东阳的旅游时间已经可以压缩到1天, 犹如同城出游, 周末休闲游将给东阳带来客流量的大幅增长。同时更远的游客, 可以通过飞机+城铁的方式来到东阳, 为此东阳旅游业不仅要注重旅游资源的深度开发和优化重组, 还要扩大营销半径。

　　营销时既要用好传统营销方式, 又要注重提升网络新媒体的宣传效果。网络新媒体相对传统意义上报纸、电视而言的, 是指由Web2.0技术构建, 通过社会化网络服务进行信息传播的新型媒体, 包括微博、微信等应用形式。网络新媒体是一种智能化信息传播方式, 优势较多, 可为游客提供大量、及时、权威、全面的出行指导信息。旅游目的地不仅要充分发挥好新媒体营销传播效果、效率等优势, 转型升级传统的营销方式, 还要利用新媒体多了解游客旅游过程中的情绪、后期反馈及建议, 提高旅游服务质量, 做好危急公关工作, 以谋求最佳营销效果以提升当地的整体旅游形象。

　　(三) 完善城际铁路沿线的旅游公共服务体系

　　2014年是中国智慧旅游年, 智慧旅游发展要求旅游目的地完善旅游产业链, 不仅要让团队接待更方便, 还应让散客自助旅游更顺心。为此, 东阳应完善城际铁路沿线交通、住宿、餐饮、旅游企业等旅游公共服务体系, 提高旅游接待能力, 保证游客旅游质量, 延长游客逗留时间。因此, 东阳要围绕着旅游“食、住、行、游、购、娱”六要素, 着力提升酒店住宿设施的接待能力, 提高导游队伍的数量和质量, 增加旅游汽车以及停泊配套设施, 紧抓旅游咨询接待窗口服务质量。通过完善服务、交通、信息、咨询、预订、呼叫、救援等网络体系, 提升东阳市的旅游辐射和集散功能。

　　2013年11月在江西省举行的“旅游强省”泰豪论坛上, 中国旅游研究院院长戴斌声明“中国旅游进入散客化时代”, 东阳在完善公共服务体系的基础上, 可打造出一些经典的散客自助游产品。

　　(四) 坚持市场主导, 在政府推动下加强区域旅游合作

　　东阳旅游业发展要与城际铁路建设实行对接, 加强与金华、义乌区域旅游合作, 必须推行市场主导机制, 充分发挥市场在旅游资源配置和旅游要素组合中的基础性作用, 旅游企业才能主动发挥合作主力军的作用。

　　各地政府一方面要充分尊重旅游市场运行规律和旅游企业合作的自主权, 一方面要以行政的力量来推动区域之间的旅游合作, 如构建常态化三地市长联席旅游合作协调会议制度, 完善区域旅游合作的法律性文件。

 

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　　第六篇：城际铁路对东阳旅游业发展的影响分析

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