浅谈高速公路工程进度管理的方法与措施

　工程毕业论文代写-对开阳高速公路工程进度管理方法与措施提出几点建议由代写论文中心提供特别整理，摘　要:根据高速公路项目建设进度管理的特点,结合开阳高速公路项目建设实际,简要介绍开阳高速公路项目建设过程中对部分工程所采取的进度管理的方法和措施。          更多工程论文下载请联系代写论文 www.dxlws.com专区。

目录

1　开阳高速公路工程进度管理方法与措施
2　结语

摘　要:根据高速公路项目建设进度管理的特点,结合开阳高速公路项目建设实际,简要介绍开阳高速公路项目建设过程中对部分工程所采取的进度管理的方法和措施。　　

关键词:高速公路;进度管理;计划;工作组;奖罚;合同;计量支付　　

高速公路项目建设是一个复杂的系统工程,其建设管理的主要内容是实施“三控制(质量、进度、投资)、代写论文一协调”,而工程进度控制的好坏,不仅关系到项目建设工期能否实现,同时也影响到工程质量和工程投资控制。高速公路项目的进度控制与其他工程项目的进度控制相比,具有:①一次性投资大,单位工程多,参建单位多,涉及范围广泛,进度制约因素复杂,这些都直接影响工程进度计划的整体实施;②当前高速公路建设均要求土建、交通安全设施、机电工程(联网收费、监控、通讯)和附属设施等在批准工期内同步完成,但实施过程中多按照路基桥涵、路面、房建、机电工程的顺序依次招标开工,施工交叉多,造成计划进度管理的困难。为此,实施进度控制更加困难。国道主干线开阳高速公路是按平原微丘、四车道标准设计的高速公路,路基设计宽度28 m,全长126 km,总投资46.6亿元,具有路线长、投资大的特点。项目建设初期计划在交通部批准36个月的工期基础上,按30个月进行施工控制。但在实施过程中,由于开阳高速公路是第一个在广东省内进入省建设工程交易中心进行全面招标的高速公路项目,也是第一个执行新《土地法》的高速公路项目,由于机电收费需要并入粤西高速公路联网收费系统等因素,对工程进展造成一定影响。根据目前工程进展情况,在34个月的工期内完成项目建设已无大问题。在如何把握时机抓紧相关工程施工,如何有效解决施工交叉问题,如何进行工程与地方协调,如何克服和解决工程建设过程中遇到的困难等,开阳高速公路项目在工程进度控制方面做了许多尝试,并取得了一定效果,本文简单介绍如下。

1　开阳高速公路工程进度管理方法与措施
在整个项目建设过程中,为加快施工进度,在达到质量和投资控制的前提下完成计划进度目标,业主采取了一系列措施,对开阳高速公路三大控制顺利实现打下了坚实的基础,下面从工作组制度,奖罚制度,合同措施,计量支付等方面谈谈开阳高速公路进度管理的经验。

建立“工作组”工程进度管理模式开阳公司业主管理采取各项业务归口部门管理,也是目前高速公路项目采用的常规管理模式,但在项目建设初期和交叉工程提交工作面方面,各部门往往以本部门业务管理为主,协调处理问题相对难以统一。在开工初期,征地拆迁、工程技术、质量检验及计划进度等方面管理,涉及范围广、内容多,地方、承包人、监理工程师及业主相关部门,除在例会和专题会议上进行协调外,大部分时间无法对现场出现的情况及时进行协调处理,在项目进度管理上“时间就是金钱”,关键工程的进度拖延将会造成不可估量的损失,业主公司专门成立了由副总经理牵头任组长的3个工作组,每个工作组负责一个总监办监理路段的协调管理工作,各业主部门指定相关人员作为工作组成员,业主对应总监办设置的办事处作为工作组重要组成部分,负责现场巡视,发现、了解、记录存在的问题,较小问题及时解决,较大和无法解决的问题及时上报,组长协调相关部门及时解决,使开工初期的征地拆迁、工程变更方案的确定、关键工程及时检测试验等工作得以顺利进行,对梁板架设、路基交验等分项工程为下一承包人提交工作面和组织进场施工起到极其重要的督促和协调作用,工作组的重点工作如下:(1)开阳高速公路全长126 km,用地超过600 ha,征地拆迁和进场施工受阻问题层出不穷,工作组与地方政府指挥部协作,对这些重点、难点问题,根据工程进度安排,优先解决关键工程用地及与地方纠纷问题,灵活处理及时解决,确保工程用地的及时提交。(2)工程变更,涉及地方道路、临时排水方案和影响关键工程进度的变更确定,若得不到及时处理将对工程总体进度造成严重影响,工作组就此类问题除督促相关部门及时解决外,一般问题可现场解决。(3)督促承包人对影响总体工程进度的关键工程加快进度,检查承包人的人员、机械设备和资金投入是否满足合同要求,对承包人阶段性目标和总体目标的实现起到督促和检查作用。(4)对不同承包人的施工交叉和相互干扰进行协调,如梁板预制和架设是由不同施工单位承包的,运输道路、吊装场地是否满足要求,确定运输方案等,特别是运输困难的路段往往存在较多问题,对此工作组做了大量协调工作,保证了梁板架设的顺利进行。(5)协调路基交验为路面工程施工提交连续工作面,工作组对难以完成路基交验的施工单位进行跟踪,对实在难以完成施工任务的少数路基施工单位采取强制分包措施,保证路面工程施工界面按时提交。

　实施“奖罚”制度,充分发挥经济杠杆在工程进度管理中的作用开阳高速公路在施工合同中将工程费的5%作为代写论文优良工程价款,该部分奖金总额超过亿元,若承包人无法达到既定的质量和进度要求,则承包人将无法取得该部分价款,业主就该部分工程价款在进度管理方面制定了详细的使用方案,如:路基完成清表奖罚措施、每年10月～次年3月底旱季大干奖罚方案、梁板架设奖罚方案、与机电交叉界面进度奖罚方案、通车冲刺阶段进度奖罚方案,极大地调动了承包人的积极性,主要奖励措施如下:(1)在开工初期,鉴于承包人工程施工投入不足,征地存在较多问题,为加强承包人主动协调解决问题的积极性,对部分问题路段采取按时完成清表,开始连续施工为主,制定按公里为单位限时完成清表工作的奖罚措施,在各承包人积极主动的协调下,清表工作明显加快,在不足1个月的时间内完成近50 km的路基清表,为下一阶段全面开始路基桥涵的施工开创了良好局面。(2)针对广东天气情况,每年9月～次年3月干旱少雨是道路工程施工的黄金季节,业主专门制订了旱季大干奖罚方案,在9月份召开旱季大干动员会,给各施工单位发送计划任务考核指标,对承包人在4～9月间的完成情况予以表彰或批评,确定承包人每月完成的工作量并进行考核,次年4月对旱季完成情况进行总结和表彰,该奖罚措施极大的激起了各施工单位和监理单位的积极性。(3)开阳项目的桥梁梁板架设采用先张法梁板单独分标预制,全线共有各类梁板8 000余片,业主在路基和桥梁下部结构开始施工后第5个月便召开梁板架设计划进度会,召集相关单位就运输道路、梁板制作及架设日期逐项落实,确定从路基、地方道路、新建便道的运输方案,对每座桥的架设时间予以确定,要求梁板预制标提前安排生产,对应制定每座桥梁梁板架设奖罚措施。(4)针对机电工程施工进度要求,制定准确到日的与机电交叉界面施工进度计划和奖罚措施,在房建和道路工程完成前3个月完成全部与机电交叉界面的施工。(5)在计划通车前5个月,针对工程进度不均衡现象,为鞭策落后的施工队伍加快进度,鼓励进度较快的施工单位尽快完成剩余工程,特别制定了通车冲刺奖罚方案,编制详细的形象工程进度计划,每月初对上月工程完成情况进行检查,检查中对该月监理工程师和承包人工作完成情况进行考核,考核结果不论好坏均进行通报,促进作用相当明显。

　根据合同开展工程进度管理,利用合同实施特别措施开阳高速公路施工承包合同中注明,若承包人进度过慢,不能按预定工期竣工的,又不能采取有效措施或措施不力,实际工程进度无法令业主和监理工程师满意或工程质量低劣,业主可以收回部分或全部工程。在实际操作过程中,梁板架设、路基交验、与机电交叉界面、房建工程若无法及时完成,将对总体工程进度造成严重影响,对该部分承包人往往在采取奖罚等常规措施不能奏效,业主首先在多次通报批评和罚款无效的情况下,约见施工单位法人代表,要求落实具体的施工计划作为合同的补充部分,在规定时间内仍未达到预期进度目标,业主将收回该承包人部分或全部工程,然后对收回工程指定分包,指定分包单位在原有施工力量较强且已基本完成合同工程的施工队伍中选取,分包价格较原承包人合同价格有较大提高,确保分包单位在最短时间内加大投入完成分包工程。分包合同超出原合同的费用由原施工单位承担,从履约保证金中扣取,同时也将强行分包的施工单位之违约情况上报相应上级主管部门,对此类施工单位信用造成影响,使其无法在交通系统或省内取得工程。开阳高速公路建设过程中曾对小部分单位采取强制措施,累计将总量约2 000万元的工程进行强制分包,打通了一批全线连通瓶颈,使全线总体工程进度趋向均匀。

　发挥计量支付在工程进度管理中的调控作用开阳高速公路项目管理在合同和计量支付方面,首先要求承包人论文代发提交履约保函或履约担保金,大部分承包人以履约担保金形式提供担保,计量支付是由承包人自带启动资金待有工程量可计量时方有资金支付,计量支付周期大约50 d,还有在施工过程中发生的变更工程等,扣除预付款,开工初期承包人投入资金往往达到合同总价10%以上,这也是目前高速公路项目建设中普遍存在的现象,对承包人在施工投入方面造成极大影响,随施工进展资金问题较多的成为制约工程进度的关键原因,在实际施工过程中,开阳项目针对存在的问题,采取了以下措施:(1)业主在变更处理、计量支付方面也采取了一系列务实措施,采用了HCS计算机管理系统,承包人计量、支付、变更全部采用计算机管理,进行网上审批,极大的提高了工作效率和管理的准确性,计量支付工作基本可在20 d内完成。(2)工程变更暂计量措施。对大部分不存在争议的变更,尽可能快的完成审批工作,针对变更较多、审批周期较长的,采取变更暂计量,若监理工程师核查完毕,支付已核查总费用30%,业主主管部门核查完毕,支付已核查确认金额60%～80%,以缓解承包人资金压力。(3)工程中间计量支付。针对路面面层、房建工程和旱季大干期间路基工程的一种计量支付方式,均采取过中间计量方式,路面工程和房建装修工程对资金需求量相对较大,若无足够的资金保障,承包人可能因现金流中断出现停工或停料状态,对此业主采取对完成工程量较大的施工单位每15 d计量支付一次,保证承包人资金周转。

2　结语
开阳高速公路在工程进度管理中采取以上方法和措施,取得了一定的成效。由于在具体实施过程中所受的制约因素众多,不可避免的影响了其效果的发挥。同时工程进度管理的方法和措施也随项目建设特点和难点而不同。随着对我国高速公路建设不断开展以及各项目单位和主管单位对项目建设模式和管理的重视,高速公路项目建设的工程进度管理也将逐步规范化。

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